EUROPA PRESS Expertos de la Guardia Civil que realizaron una reconstrucción del accidente de tráfico de la viguesa calle Jenaro de la Fuente afirmaron hoy que el siniestro ocurrió por la "conjunción de diferentes causas": una velocidad "excesiva e inadecuada" y al cambio de carril efectuado por el coche conducido por uno de los acusados, conocido como Makelele.
Esta maniobra, según indicaron, dio lugar a un impacto con el vehículo del otro acusado, el cual resultó desplazado e invadió el sentido contrario de la circulación y colisionó contra un tercer vehículo cuyos dos ocupantes fallecieron.
El Juzgado de lo Penal 1 de Vigo acogió hoy la última sesión de la vista oral contra Jorge Luis S.M., alias 'Makelele', y Samuel David F.V., por el accidente ocurrido el 12 de enero 2008 en la calle Jenaro de la Fuente. Así, durante la jornada prestaron declaración los expertos de la Guardia Civil, quienes proyectaron un vídeo con la simulación del accidente y manifestaron que, según sus cálculos, el Audi A3 que conducía el primero de los acusados iba a 74 kilómetros por hora y el BMW del segundo iría a 109 kilómetros por hora.
Los expertos de la Benemérita indicaron que si los coches circulasen dentro de lo que marca la legalidad --la calle está en el casco urbano y, por tanto, está limitada a 50 kilómetros por hora-- "el resultado sería otro" e incluso precisaron que habiéndose producido la colisión entre Audi y BMW, si el Audi fuese a unos 70 kilómetros por hora --la velocidad que aproximadamente se calcula que llevaba-- y el BMW a 75, éste último habría contado con un mayor "espacio" para reaccionar.
Según sus cálculos, al ir a unos 109 kilómetros por hora, sólo pasaron 0,85 segundos entre la colisión con el Audi y el impacto con el otro coche, un Citroën AX cuyos ocupantes fallecieron; mientras que la capacidad de reacción en condiciones normales está entre 0,75 y dos segundos.
Por ello, aseguraron que al conductor del BMW "no le dio tiempo a frenar, ni a acelerar, ni nada", al tiempo que señalaron que el nivel de alcohol en sangre de Samuel en el momento del accidente daría "positivo" o estaría "al borde", lo que también afectaría a la capacidad de reaccionar.
Asimismo, los expertos --que utilizaron entre otros materiales, el contenido de la grabación de la cámara de seguridad de un establecimiento de la calle donde ocurrió el siniestro-- también explicaron que, para que el citado BMW se desplazase a consecuencia del choque provocado por el giro "brusco" del Audi, también tuvo que haber un "pequeño giro", una "ligera tendencia" a la izquierda en su volante.
Finalmente, los efectivos del Instituto Armado no descartaron la posibilidad de que 'Makelele' tuviese al BMW en el ángulo muerto" de los espejos retrovisores y que, al no ver a este coche que circulaba casi en paralelo por su izquierda, comenzara la maniobra de adelantamiento y provocase la colisión entre ambos, que fue un "choque reflejo" donde se dañaron la "parte anterior y la posterior" de ambos automóviles.
Por su parte, un perito que intervino --a propuesta de la defensa de Samuel-- aseguró estar de acuerdo en "muchas" de las cuestiones del informe de la Guardia Civil, si bien aseguró discrepar en el cálculo de las velocidades, estimando que el vehículo de Samuel "no llegaba a los 100 kilómetros por hora", entre otras cuestiones.
Policía
En la sesión de hoy, donde declararon diversos testigos del accidente, uno de los cuales destacó la "bestial" velocidad del BMW y del A3, también intervinieron varios agentes de la Policía Local. Así, un oficial de este cuerpo negó que se hubiera coaccionado a los dos testigos que ocupaban el coche de Jorge Luis en los hechos --uno de ellos así lo afirmó ayer, durante la primera sesión del juicio--.
De hecho, explicó que ambos jóvenes acudieron "voluntariamente" a la Jefatura de Policía para prestar declaración, puesto que "tenían miedo de incurrir en alguna conducta delictiva". Este mismo agente indicó que el choque entre el BMW y el Audi pudo incluir en el accidente mortal, si bien "la causa principal" fue el "exceso de velocidad" del BMW.
Por su parte, otro policía explicó que, en la noche del accidente, cuando estaba interviniendo en el lugar de los hechos, acudió a un bar donde estaba Jorge y que éste le dijo que había sido "testigo" del accidente y que "conducía un ciclomotor" y que la culpa del accidente había sido del Citroën. Sin embargo, cuando el agente y el acusado fueron hasta el furgón de atestados, Samuel vio a 'Makelele' y lo reconoció como el conductor del Audi con el que había tenido el primer choque.
Conclusiones
Tras las declaraciones de hoy, día en el que el caso quedó visto para sentencia, se procedió a la lectura de las conclusiones. Si bien el ministerio público solicitó unas pequeñas modificaciones en su escrito de acusación, mantuvo su petición de 4 años de cárcel para cada uno --el máximo--, lo que consideró un "precio bastante barato". El ministerio público los considera a ambos autores de dos delitos de homicidio por imprudencia grave, un delito de lesiones por imprudencia grave (la novia de Samuel iba en el BMW y resultó herida) y un delito contra la seguridad del tráfico.
De este modo, consideró que hubo una "conducta temeraria" por parte de los dos, entre quienes "surgió un pique" por el que conducían a velocidades "elevadas". Además del asunto de la velocidad, se refirió al "volantazo" del Audi de Makelele y destacó que el golpe entre ambos coches "es una de las causas fundamentales de que Manuel y Dolores no estén hoy aquí" --en referencia a los fallecidos Manuel G.L. y Dolores I.H.--.
Por su parte, la acusación particular se manifestó en términos similares a la Fiscalía --también habló de un 'pique', entre otros asuntos-- y recriminó a Jorge Luis que hubiese "ocultado" su vehículo en una vía cercana y que se hiciese pasar por testigo, teniendo además la "desfachatez" de culpar inicialmente al AX --donde fallecieron las víctimas-- del accidente.
Defensas
El abogado de Jorge, quien manifestó la "solidaridad" de su patrocinado con las familias de los fallecidos y negó que su cliente estuviese 'picado' con el otro conductor, pidió la absolución y culpó de los hechos a Samuel por circular a una velocidad "desorbitada". Asimismo, consideró "humano" que su cliente intentase "escurrir el bulto" al ponerse "nervioso" tras el accidente y criticó que la Fiscalía hubiese realizado cambios en su escrito aunque manteniendo la pena máxima de 4 años de prisión.
Por su parte, el defensor del conductor del BMW responsabilizó del accidente a 'Makelele', por realizar el giro hacia la izquierda que provocó que Samuel perdiese el gobierno de su vehículo, que salió despedido y acabó impactando contra el Citroën. También negó la existencia de un 'pique' y aseguró que el hecho de que el joven no interviniese para interesarse por la situación de las víctimas del Citroën se debió a su estado de "conmoción".